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O Melhor Meio Para Resolver O Problema De Possíveis Perigos E Gerenciamento De Defeitos

Você deve descobrir essas ideias para soluções se receber uma mensagem de erro de gerenciamento de ameaças e erros.

O gerenciamento de erros é provavelmente entendido como a aplicação prática do treinamento de fatores humanos. Ele fornece seus conhecimentos básicos, recursos e estrutura para permitir que as organizações entendam as tendências dos problemas que surgem, além de serem capazes de manter adequadamente os riscos de controle.

Na garantia de aviação, o Gerenciamento de Riscos e Erros (TEM) é sem dúvida uma abordagem única e abrangente para o gerenciamento de segurança pessoal que pressupõe que os pilotos naturalmente cometem erros e enfrentam atividades perigosas durante o vôo. Em vez de tentar evitar essas ameaças e erros, seu objetivo principal é educar os pilotos de aeronaves para lidar com esses desafios e, assim, comprometer a segurança ao invés de prejudicá-la. Seu objetivo pode ser manter a segurança tomando precauções para que pilotos e tripulações de aviões possam perceber e responder por você a eventos que podem causar danos (ameaças), bem como erros que normalmente podem ser cometidos (erros) durante o desenvolvimento. voos. [1]

TEM por que nós, tripulantes, não comparamos adequadamente a complicação de uma determinada estrutura de negócios – isso significa que os perigos e erros enfrentados pelos pilotos podem diferir dependendo do tipo e das operações de voo – enquanto captura as ações junto com uma pessoa real em sua circunstância [2] TEM aborda problemas de fabricação (por exemplo, mecânicos) e topográficos e depois integra estratégias de gerenciamento de recursos da tripulação quando você precisa ensinar os pilotos a lidar combinado com ameaças de erros.

O estilo TEM foi desenvolvido em 1994 por especialistas da Universidade do Texas em grande parte em uma investigação de acidentes de aeronaves em companhias aéreas regulares de alta capacidade (RPT). [3] No entanto, primeiro foi necessário um método de avaliação para detectar ameaças e erros em operações de voo e aumentar os arquivos para dados TEM existentes. [4] [5] A auditoria de operações vinculadas à segurança on-line (LOSA) destina-se ao considerar esse propósito e inclui as informações e levantamento de pontos relacionados à segurança – em termos de características ambientais gerais da tripulação, critérios e não apenas em termos de complexidade operacional – por um observador incrivelmente qualificado. [5] [6] Os dados da LOSA são usados ​​para descobrir a eficácia do programa de prática de uma organização e para descobrir o como os procedimentos são ensinados são usados ​​diariamente. tráfego ac.

Valor TEM

Gestão de Ameaças e Erros

A gestão de ameaças e erros é um novo elemento crucial na formação de pilotos experientes que podem lutar eficazmente com dificuldades em voo. [1] [7] Muitos marketing e publicidade foram desenvolvidos (por exemplo, treinamento, trabalho em conjunto, carga de trabalho) com foco na recuperação do estresse, fadiga e erro A ênfase nos procedimentos operacionais e familiaridade técnica foi enfatizada no treinamento das equipes de voo, além de reduzir o foco total no conhecimento não técnico isolado do contexto tipicamente real e operacional. ] O treinamento de segurança, incluindo TEM, é definitivamente importante porque a habilidade não técnica (segura) da tripulação é mais eficaz na prevenção de deslizes do que o treinamento da tripulação por meio de operações baseadas em experiência, demonstrando coordenação analítica e elementar. [9] Ter essas habilidades interpessoais permite que pilotos de jatos e membros da tripulação façam seu trabalho de forma eficaz e eficiente… e.

Componentes TEM relacionados

A aderência aos componentes são métodos que o TEM vem com dados.

Treinamento de Observação LOSA

O que é uma ameaça definitiva na aviação?

Ameaças são definidas como “eventos ou erros que ocorrem de volta, além da influência da tripulação em geral, aumentam a complexidade operacional e, consequentemente, devem ser abordados para manter os níveis de prevenção”. Durante um exercício típico, os trabalhadores de voo devem organizar várias dificuldades contextuais.

O treinamento de especialistas da LOSA requer duas consultas: treinamento em diretrizes processuais e categorização de conceitos de TEM e. [10] Um trainee da LOSA aprende a finalmente explorar os dados e também usá-los para sessões durante as aulas, e o membro da tripulação transmite a etiqueta da LOSA – a capacidade de informar todo o piloto por que ele luta para diagnosticar um erro ou ameaça para você para sua mãe ou após um vôo vantajoso. É de responsabilidade do piloto obter a opinião do filhote mais a opinião sobre quaisquer questões de cobertura de seguro que possam afetar a operação. O aluno da LOSA deve então registrar as respostas personalizadas e o comportamento do piloto principal devido a um código postal usando marcadores. O procedimento de registro consiste exatamente em utilizar: a) registrar ameaças visíveis; b) experimentar os tipos de erros, respostas da tripulação, ou seja, resultados específicos; c) marcadores de hábitos ao utilizar o CRM para avaliação dos trabalhadores. [11]

threat and error management

Por último, mas infelizmente não menos importante, registre o impulso do piloto observador com uma escala Likert de 4 pontos: 1) qualidade abaixo do padrão, 2) moderada, 3) boa, além disso 4) excelente. Os dados podem ser quantificados em cima dos tabulados conforme mostrado no formato de hora simplesmente a seguir: [10]

tarefa

Descrição da tarefa Comentários classificação
Verificar monitoramento Progresso ativo da equipe Mantenha a consciência situacional Excelente
Briefing SOP Briefings necessários concluídos Finalizar processo de masterização
Contingências de gestão Estratégias de comunicação Bom problema, bem como tratamento de erros.
Ameaças clinicamente determinadas Gerenciado Má gestão * Frequência (N)
Controle de Tráfego Aéreo 17 2 19
Pressão atmosférica 9 1 9
Clima 5 6 12

A frequência de operação é qualquer tipo de um número significativo de ameaças que a experiência surgiu, poetit é denotado por N.

Categorias da sua LOSA atual

  • erros incluem questões processuais (erros, incluindo a falta de atenção que você pode um propósito específico) e citações POS (intencionais ou não intencionais). Embora os colaboradores da equipe sejam encorajados a não ter medo de admitir seus erros, eles genuinamente podem se criticar devido ao processo de aprendizado que os ajuda a entender completamente o perigo potencial de outros elementos produtores. [1]
  • Condições desfavoráveis ​​de patrulhamento de aeronaves são tipos de aeronaves ou talvez circunstâncias que às vezes são causadas apenas por ação humana ou fatores externos. [10] É vital lidar com circunstâncias imprevistas que podem levar a sérios mergulhos de avião. … No avião, os problemas do dispositivo GPS do cockpit permitem que você saiba como o piloto pode estar fazendo mal todas as perguntas que podem levar à destruição ou morte de passageiros e membros do modelo.

Processo de alteração de segurança

O que poderia ser descrito como um exemplo de ajuda difícil de proteger no gerenciamento de ameaças e erros?

O Aircraft Collision Avoidance System (TCAS), que fornecerá às tripulações de voo avisos audíveis e audíveis de aeronaves próximas para evitar colisões no ar, é uma boa circunstância no ponto de proteção “dura” do TEM.

O Safety Change Challenge (SCP), parte da LOSA, é um mecanismo formal que as companhias aéreas podem usar para identificar ameaças ativas e ocultas às operações de voo. [12] Esta é uma política que limpa o que constitui uma ameaça iminente para as operações atuais ou quem é absolutamente a fonte da ameaça. No passado, os dados do SCP eram estruturados em investigações de acidentes ou episódios, experiência e adivinhação, mas hoje o SCP está muito mais focado diretamente em precursores de acidentes.

Qual ​​será o modelo TEM?

A Ameaça, além disso, o Modelo de Gerenciamento de Erros (TEM) é considerado por estrutura conceitual. Ele foi projetado para entender e explicar a conexão específica entre segurança e capacidade humana geral em um contexto operacional. Na realidade, ele faz isso exibindo essa relação entre as partes do dispositivo de proteção.

Threat And Error Management
Gestion Des Menaces Et Des Erreurs
Hot Och Felhantering
Bedrohungs Und Fehlermanagement
Gestion De Amenazas Y Errores
Upravlenie Ugrozami I Oshibkami
위협 및 오류 관리
Beheer Van Bedreigingen En Fouten
Zarzadzanie Zagrozeniami I Bledami
Gestione Delle Minacce E Degli Errori