You are currently viewing Jak To Pomoże Rozwiązać Problemy Z Silnikami Zaburtowymi Johnson

Jak To Pomoże Rozwiązać Problemy Z Silnikami Zaburtowymi Johnson

Jeśli masz w swoim systemie narzędzie do rozwiązywania problemów z silnikami zaburtowymi Johnson, niniejsza instrukcja obsługi powinna pomóc.

Szybka i łatwa naprawa komputera

  • 1. Pobierz i zainstaluj ASR Pro
  • 2. Otwórz program i kliknij „Skanuj”
  • 3. Kliknij „Napraw”, aby rozpocząć proces naprawy
  • Ciesz się szybszym

    Po prostu patrząc na wszystko, można by stwierdzić, że masz gorszy stojan. Jeśli stojan jest zakryty, możesz znaleźć sól i korozję. Lub ludzie sprawdzają, czy strona się stopiła lub zgubiła uzwojenia. Jest więc prawie dyskusyjne, że to dobra, solidna zła rzecz.

    Poniższe informacje są oferowane przez BPS wyłącznie w celach informacyjnych. BPS nie ponosi odpowiedzialności za wiele strat, uszkodzeń lub błędnych diagnoz wynikających z wykorzystania tych informacji. Istnieje specjalna norma dotycząca silników benzynowych z przekładnią, w przeciwnym razie pozostają 4-taktowe . Kompresja i ogień, węgiel, to już trzy elementy potrzebne do bycia silnikiem. Jeśli brakuje któregokolwiek z trzech elementów, z pewnością będziesz miał kłopoty. Ta strona została stworzona, aby pomóc Ci rozwiązać konkretne najważniejsze problemy, które pojawiają się na co dzień.


    Bardzo czysty, jedyny w swoim rodzaju układ paliwowy silnika zaburtowego może zmylić przeciętnego człowieka podczas diagnozowania. Dla scenariusza: Powszechny problem z paliwem może być spowodowany zapłonem lub zasadniczo kompresją. Z tego powodu zaleca się najpierw sprawdzić te proste techniki. Jeśli ogień ma być stale dobry dla WSZYSTKICH cylindrów i ogólnie ciśnienie jest w dopuszczalnym zakresie, a różnica między wkładami tonera jest mniejsza niż 15 funtów, prawdopodobnie problemem jest podłączenie paliwa. Lub zatkane węgle Słaba, słaba lub straszna pompa, niewielka lub brak konserwacji paliwa w cylindrze, który wypycha idealny, wadliwa lampka ciśnieniowa, nie odpowietrzone akwarium, zablokowany zawór antysyfonowy zbiornika, luźne połączenia linii podtrzymującej i wiele innych najprawdopodobniej spowoduje okoliczności możesz cenne doświadczenie. Podejmując decyzję, pamiętaj, czy chcesz sprawdzić sześć niezbędnych rzeczy, zanim klienci zaczną handlować monetami przez próbę i błąd. Otrzymujemy wiele zapytań dotyczących strategii testowania układów wtrysku oleju systemu Johnson/Evinrude VRO. Poniżej znajdują się co najmniej dwa programy do rozwiązywania problemów.
    Rozwiązywanie problemów z silnikiem zaburtowym w programie Johnson

    F. Mam silnik z wtryskiem oleju i potwierdzam sygnał dźwiękowy, ale nie rozumiem ani nie wiem, czy to powinno wystarczyć do wtrysku oleju lub przegrzania. Jak dowiedzieć się, która glina daje Ci stać się czym?
    A. Rozsądne przerywane „pip…pip…pip” jest w rzeczywistości związane z podskórnym wstrzykiwaniem oleju. Ciągłe „piuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiwe” powinno zaspokoić ekstremalne upały. Wtrysk oleju w każdym silniku zaburtowym wyemituje przerywany sygnał dźwiękowy, gdy wystąpią problemy z tym, że silnik nie dostaje oleju, sonda poziomu oleju jest uszkodzona, a liczba oleju w zbiorniku na wodę deszczową jest poza tym niska. Jeśli poziom oleju z powrotem w systemie jest niski, musisz wykonać pracę od trzydziestu dni do 45 minut, zanim się wyczerpie. W każdym razie, jeśli usłyszysz dobry przerywany dźwięk „pip…pip…pip”, zawsze sprawdź, czy znasz klucz (niski poziom krytyczny lub brak oleju) przed rozpoczęciem pracy silnika. Wtedy, gdy nie zrozumiesz, na co zwrócić szczególną uwagę, cały silnik jest skazany na zagładę, który może działać w trybie ciągłym, jeśli mechanizm wtrysku żelu zawiedzie.

    Jak zdiagnozować problem z napędem łodzi ?

    Sprawdź wentylację zbiornika i węże.Sprawdź określone złącze paliwa.Sprawdź filtr paliwa/oddzielacz wody.Sprawdź/wymień prawidłowy filtr paliwa.Sprawdź/wymień filtr powietrza.Sprawdź świece/zapłon.Sprawdź/oczyść gaźnik.

    Pytanie. Mój silnik nie posiada wymaganego wtrysku. Czy opracowujesz procedurę, dzięki której mogę poradzić sobie z tą wybraną sytuacją?
    A. Jasne …. sprawdź te linki: Standardowe pompy wodne z wtryskiem paliwa bez oleju | (Strona węglowodanów już wkrótce!)


    Układy zapłonowe mogą powodować „poważne” problemy widoczne dla przeciętnego gościa w Internecie, a te firmy mogą uzasadniać bardzo szeroki zakres objawów. Górne układy zapłonowe prawdopodobnie będą się automatycznie bardzo różnić od wszystkich typów dołączonych do naszych pojazdów. Co sprawia, że ​​twój wysokiej jakości silnik nie uruchamia się, nie zatrzymuje, nie pracuje odpowiednio do określonych obrotów i wcale nie pracuje bez wysiłku? Najpierw upewnij się, czy zapłon działa prawidłowo i bez wątpienia, czy nie ma pękniętych lub uszkodzonych przewodów, zupełnie mało zwarć, nie ma niechcianego tworzenia się wokół przewodów zapłonowych itp. Tam, gdzie klienci mają ryzyko związane z tym, kto ma element zapłonowy, specjalne wyposażenie, aby przetestuj większość części kursu, takich jak stojany, wyzwalacze i potencjalne materiały eksploatacyjne, metody, w których zdecydujesz się na kliniczne określenie tych problemów przez wykwalifikowanego technika, który Ci odpowiada. Nie słuchaj rad w sąsiednim domu, w tym „spróbuj to zmienić lub spróbuj zmienić tamto”. Wymiana części zapłonowych tylko metodą prób i błędów może być BARDZO DROGA, jeśli nie zgadzasz się przez większość czasu za pierwszym razem, a dealerzy części samochodowych na rynku wtórnym NIE zarabiają na mocnych częściach! Może to oznaczać zniszczenie oryginalnego pomysłu, który większość ludzi próbuje uratować dolara. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie diagnozować i rozwiązywać problemy z systemem kluczy zaburtowych, ponieważ masz już możliwość przetestowania komponentów, postępuj zgodnie z poniższymi linkami, które zawierają cenne, krytyczne informacje, które pomogą Ci przejść przez część procesu.
    Kliknij numery stron, aby nawigować.
    Narzędzia i porady Numer strony
    Zalecane narzędzia/sprzęt 1
    Pomoc w testowaniu minimalnego sprzętu testowego 1A
    Ekspansja Merkurego/Mariner (przemysł stoczniowy inny niż japoński) Numer strony
    Bęben CD świeci kropkami 16
    Zapalacz dołączany do płyt CD bez kropek 17-19
    Zapalenie pierwotnie z generatora 20-27
    Rozwiązywanie problemów z Chryslerem Numer strony
    Zapalanie bębna CD 2
    Zapalenie Magnapower II 3
    Pojemnościowe usuwanie zapłonu z generatorem 4-5

    Ciesz się szybszym

    Johnson Motor Outboard Troubleshooting
    존슨 모터 선외기 문제 해결
    Depannage Du Moteur Hors Bord Johnson
    Johnson Motor Utombordare Felsokning
    Johnson Motor Aussenborder Fehlersuche
    Risoluzione Dei Problemi Del Fuoribordo Del Motore Johnson
    Ustranenie Nepoladok S Podvesnym Motorom Johnson
    Solucion De Problemas De Motores Fuera De Borda Johnson
    Johnson Motor Buitenboordmotor Probleemoplossing
    Solucao De Problemas Do Motor De Popa Johnson

    Rozwiązywanie problemów Johnson/Evinrude Numer strony
    Zapalanie bębna CD 28
    Zapłon z alternatorem 1972-78 z zaciskami śrubowymi 29-31
    Zapłon generatora 1978-99