You are currently viewing De Belangrijkste Manier Om Het Probleem Van Beheer Van Bedreigingen En Defecten Op Te Lossen

De Belangrijkste Manier Om Het Probleem Van Beheer Van Bedreigingen En Defecten Op Te Lossen

Je moet deze ideeën altijd lezen voor resultaten als je een bedreiging ontvangt, samen met een foutmelding bij het afhandelen van fouten.

Snelle en gemakkelijke pc-reparatie

  • 1. Download en installeer ASR Pro
  • 2. Open het programma en klik op "Scannen"
  • 3. Klik op "Repareren" om het reparatieproces te starten
  • Geniet van een snellere

    Fouttoepassingen wordt opgevat als de effectieve toepassing van human factors training. Het biedt de basiskennis, middelen en de structuur om organisaties in staat te stellen de aard van de problemen die zich voordoen grondig te begrijpen en in staat te zijn risico’s adequaat te beheren.

    In de luchtvaartbeveiliging is Risk and Error Management (TEM) een unieke, alomvattende manier van veiligheidsbeheer die ervan uitgaat dat veel piloten van nature fouten maken en gevaarlijke situaties uitdrukken tijdens het vliegen. In plaats van te proberen deze bedreigingen en bovendien fouten te ontwijken, is het belangrijkste doel om piloten op te leiden om met uitdagingen om te gaan, zodat ze de veiligheid kunnen verkorten in plaats van deze in gevaar te brengen. Uw doel kan zijn om veilige praktijken te handhaven door voorzorgsmaatregelen te nemen zodat vliegers en vliegtuigbemanningen kunnen opmerken en zelfs reageren op gebeurtenissen die kunnen leiden tot schade (bedreigingen) en moeilijkheden die gewoonlijk kunnen worden betaald (fouten) tijdens de productie. vluchten. [1]

    TEM stelt bemanningen in staat om de complexiteit van een bepaalde bedrijfscontext goed te bekijken – dit betekent dat de specifieke gevaren en fouten waarmee vliegers worden geconfronteerd, kunnen variëren afhankelijk van de vluchtmodus Operaties – terwijl de daadwerkelijke acties van een echte persoon in zijn of haar context [2] TEM pakt technische (bijv. mechanische) met topografische problemen aan en integreert overheidsstrategieën voor bemanningsbronnen om piloten te leren omgaan met foutenbedreigingen.

    Snelle en gemakkelijke pc-reparatie

    Wordt uw computer iets langzamer dan vroeger? Misschien krijg je steeds meer pop-ups, of lijkt je internetverbinding een beetje vlekkerig. Geen zorgen, er is een oplossing! ASR Pro is de revolutionaire nieuwe software die u helpt al die vervelende Windows-problemen op te lossen met slechts één klik op de knop. Met ASR Pro werkt uw computer in een mum van tijd als nieuw!

  • 1. Download en installeer ASR Pro
  • 2. Open het programma en klik op "Scannen"
  • 3. Klik op "Repareren" om het reparatieproces te starten

  • Het TEM-raamwerk is begin jaren ’90 ontwikkeld door psychologen aan de Universiteit van Texas op basis van een onderzoek naar auto-ongelukken in een vliegtuig waarbij geregelde vluchtmaatschappijen met een grotere capaciteit (RPT) betrokken waren. [3] Er was echter een vergelijkingsmethode nodig om plagen en fouten in vliegoperaties op te sporen en bovendien om bestanden toe te voegen aan bestaande TEM-gegevens. [4] [5] Online Security of Operations Audit (LOSA) is meestal voor dit doel bedoeld en omvat de identiteit en verzameling van gebieden die verband houden met veiligheid – in woorden en zinnen van het milieu kenmerken van uw huidige bemanning, omstandigheden en niet alleen opereren in termen van operationele complexiteit – door – een hooggekwalificeerde waarnemer. [5] [6] LOSA-gegevens worden gekozen om de effectiviteit van het trainingsprogramma van een uitstekende organisatie te evalueren en om na te gaan hoe procedures worden aangeleerd worden dagelijks veel gebruikt. luchtverkeer.

    TEM-waarde

    bedreiging bovenop dat foutenbeheer

    Bedreigings- en foutenbeheer is zeker een belangrijk nieuw element in de daadwerkelijke opleiding van ervaren piloten die het vermogen hebben om effectief om te gaan met prijsproblemen. [1] [7] Veel promoties zijn verhoogd (bijv. training, teamwork, werkdruk) gericht op de toekomst herstellen van stress, vermoeidheid bij fouten Het belang van operationele procedures in combinatie met technische kennis werd benadrukt in de opleidingsprogramma’s van vliegtuigbemanningen, naast het beperken van de focus op niet-technische kennis, losgekoppeld van de werkelijke en operationele omstandigheden. [4] Veiligheidstraining, dit soort TEM, is belangrijk omdat niet-technische (veilige) kennis van producenten effectiever is om fouten te voorkomen dan bemanningstraining door het gebruik van op ervaring gebaseerde operaties met analytische en elementaire coördinatie. [ 9] Door deze interpersoonlijke effectiviteit kunnen piloten en bemanningsleden hun werk effectief en probleemloos doen e.

    Gerelateerde TEM-componenten

    De volgende componenten zijn methoden waarvan experts beweren dat TEM voor gegevens zorgt.

    LOSA-observatietraining

    Wat wordt een bedreiging in de luchtvaart?

    Bedreigingen worden meestal gedefinieerd door “gebeurtenissen of fouten die lijken op te treden naast de effecten van de cockpitbemanning, de praktische complexiteit vergroten en moeten worden aangepakt om u te helpen het veiligheidsniveau te handhaven”. Tijdens een dagelijkse oefening moeten vliegtuigbemanningen verschillende contextuele problemen organiseren.

    Training van LOSA-experts vereist twee sessies: training in procedurele richtlijnen en classificatie van TEM-concepten en ook ,. [10] Een LOSA-student leert eerst de belangrijke informatie te verkennen en deze vervolgens te gebruiken voor bijeenkomsten tijdens sessies, en de bemanningsoproep zendt LOSA Etiquette uit – de mogelijkheid om de hele piloot te informeren waarom hij geen diagnose kan stellen een fout of een bedreiging voor je moeder of direct na een goede vlucht. Het is de verantwoordelijkheid van de piloot om de mening of mening van de hond te verkrijgen over eventuele dekkingskwesties van verzekeringspolissen die van invloed kunnen zijn op de hele operatie. De LOSA-student moet in dit geval de gepersonaliseerde reacties van de piloot aanvullend gedrag vastleggen met een postcodegebruik van markeringen. De registratieprocedure is correct als volgt: a) registreer cosmetische bedreigingen; b) het analyseren van de soorten misverstanden, reacties van de bemanning, dat wil zeggen gepersonaliseerde resultaten; c) gedragsmarkeringen bij gebruik van CRM voor beoordeling van de bemanning. [11]

    beheer van bedreigingen en ongevallen

    Last but not least, buitengewone pilotenimpuls op een 4-punts Likert-scope: 1) slecht, 2) matig, 3) sterk en 4) uitstekend. Gegevens kunnen zeer gekwantificeerd en getabelleerd worden, zoals blijkt uit het volgende tijdformaat: [10]

    opdracht

    Taakbeschrijving Opmerkingen beoordeling
    Controle controleren Actieve bemanningsbewaking Situationeel begrip behouden Uitstekend
    SOP-briefing Noodzakelijke briefings kwamen tot de conclusie Mastering-proces beëindigen
    Onvoorziene beheersmaatregelen Communicatiestrategieën Goede probleem- en foutafhandeling.

    * Frequentie (N)

    Bedreigingen geïdentificeerd Beheerd Mismanagement
    Luchtverkeersleiding 17 een paar 19
    Atmosferische druk blijven 0 9
    Weer 6 6 12

    De bedrijfsstabiliteit is een aanzienlijk aantal problemen die zich hebben voorgedaan, poetit zal waarschijnlijk worden aangeduid met N.

    Categorieën van uw huidige LOSA

    • errors geven procedurefouten (fouten, inclusief gebrek aan aandacht voor een specifiek doel) aan als POS-overtredingen (opzettelijk of onopzettelijk). Hoewel teamleden worden aangemoedigd om onderweg niet bang te zijn om hun fouten toe te geven, moeten ze in staat zijn zichzelf te veroordelen, aangezien het leerproces hen helpt om potentieel gevaar van tal van producenten te herkennen. [1]
    • Ongunstige vliegtuigomstandigheden zijn typen van vliegtuigen of omstandigheden die zijn veroorzaakt door menselijk handelen of actuele factoren. [10] Het is vaak van vitaal belang om met onvoorziene ziekten om te gaan, omdat deze kunnen leiden tot extreme vliegtuigcrashes. … Op de vliegtuigen laten de problemen met de cockpitnavigatie u zien dat de piloot slechte beslissingen kan nemen die u kunnen helpen bij de uitputting of de dood van klanten en producerende leden.

    Proces voor beveiligingswijziging

    Wat is een voorbeeld van een gloednieuwe harde beveiliging die een bedreiging vormt voor foutbeheer?

    Het Aircraft Collision Avoidance System (TCAS), dat vliegtuigbemanningen heldere en hoorbare waarschuwingen van nabije vliegtuigen geeft om botsingen in de lucht te voorkomen, is een goed voorbeeld van “harde” TEM-bescherming.

    De Safety Change Challenge (SCP), onderdeel van LOSA, is een basismechanisme dat luchtvaartmaatschappijen kunnen gebruiken om populaire en latente bedreigingen voor vluchtzaken te identificeren. [12] Dit is elke vorm van beleid waarin wordt beschreven wat een op handen zijnde bedreiging vormt voor de huidige operaties of wie de bron van een bedreiging is. Voorheen was kritische informatie van het SCP gebaseerd op onderzoeken van calamiteiten of incidenten, ervaring en giswerk, tegenwoordig is het SCP veel specifieker op voorlopers van ongevallen.

    Wat is het TEM-model?

    Het Threat and Error Management Model (TEM) wordt beschouwd als een conceptueel kader. Het bleek te zijn ontworpen om de exacte specifieke interactie tussen veiligheid en voor het grootste deel menselijke prestaties in een operationeel kader te begrijpen en te verklaren. In feite doet het dit bij het weergeven van de relatie tussen het deel van het beveiligingsapparaat.

    Geniet van een snellere

    Threat And Error Management
    Gerenciamento De Ameacas E Erros
    Gestion Des Menaces Et Des Erreurs
    Hot Och Felhantering
    Bedrohungs Und Fehlermanagement
    Gestion De Amenazas Y Errores
    Upravlenie Ugrozami I Oshibkami
    위협 및 오류 관리
    Zarzadzanie Zagrozeniami I Bledami
    Gestione Delle Minacce E Degli Errori