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Comment Réparer Une Erreur De Dépannage De Roulement De Roue

Parfois, votre système peut générer l’erreur réelle indiquant un dépannage de roulement de roue. Il peut y avoir plusieurs raisons à ce problème particulier.

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    Tout commence par le son. Avec la petite télévision allumée et éteinte, ces types de fenêtres sont faciles à ignorer disponibles en premier. Mais plus le nouveau véhicule public parcourt de kilomètres, plus un sifflement subtil devient fort, se transformant en un son stéréo métal sur métal parfait qui ne peut sembler ignoré.

    Vous pouvez également remarquer d’autres joints, y compris des pointes lâches ou des préférences inégales sur les roues accessoires. Ce sont tous des signes que le roulement de table d’une personne s’use et beaucoup d’entre eux doivent être pris au sérieux. Sinon, vous risquez de perdre un apport en roulant, ce qui peut être plus dévastateur.

    dépannage des roulements de moyeu

    Notre conseil ? Trouvez facilement disponible les symptômes et les dommages qui peuvent affecter le moyeu de roue et faites réparer le tout dès que possible.

    Signes d’un mauvais roulement de roue ka

    Comment savez-vous que votre roulement de moyeu est mauvais ?

    bourdonner. Le symptôme le plus facilement reconnaissable et aussi le plus courant d’un roulement de volant qui n’a pas fonctionné est n’importe quel type de son.Cris, grognements.Cliquez sur Son.les roues vacillent.Erreur ABS.Usure inégale des rouleaux.La voiture tire dans un sens.la direction procède aux vibrations.

    Les symptômes d’un grave accident de voiture sont relativement simples : vous pouvez très bien entendre un crissement distinct jusqu’à ce que quelqu’un conduise suffisamment efficacement pour que la réverbération de la route puisse l’étouffer (50 miles par heure ou plus). Le bruit du métal lourd sur le métal frotte à grande vitesse et est dû au fait que de mauvais roulements rayent ses logements et, plus dangereusement, le moyeu du volant qui les entoure.

    S’il s’agit de roulements de 1er moyeu, la fermeture de la couronne de direction peut augmenter le bruit ou adapter le pas.

    Causes courantes d’erreurs

    La cause la plus courante de défaillance de l’effet de roue est l’impact. De plus, si le pneu et la roue heurtent tous les objets ou sont gravement endommagés, le type de roulements peut être endommagé. De même, des joints cassés ou usés peuvent permettre au liquide ou à la saleté de pénétrer au milieu et de nuire aux performances des roulements.

  • Déséquilibre pneu/roue
  • Usure ou simplement destruction des composants de la suspension
  • Pneus personnalisés à faible performance
  • Généralement, ces types de propriétés de longue durée sont également des joints, des tirants, des entretoises au-dessus de ces nombreux composants de châssis/suspension.

    Deux autres problèmes qui passent souvent inaperçus lorsque les roulements de la police d’assurance automobile échouent à plusieurs reprises sont un centre endommagé et un courant transitoire qui pointe vers la fusée d’essieu. Si ces roulements meurent ou signalent une inopérabilité juste pour une période de temps, le roulement crucial est probablement endommagé. A partir de là, il présente des rayures et des bosses. Il peut également être lié à Outround. Dans chacune de ces options, les individus doivent remplacer le hub.

    Une manipulation prématurée peut également être causée par ce flux de courant de fonctionnement, c’est-à-dire H en raison du frottement causé par une sorte de masse électrique défectueuse, ce qui peut justifier une accumulation de courant complète lorsque des pièces associées à certains châssis sont en mouvement. Les véhicules accumulent de l’électricité statique pendant le travail, qui est normalement dissipée par des points de masse gm. Mauvais sol = approche des mauvaises nouvelles.

    Résoudre la nature du problème

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    Votre ordinateur fonctionne-t-il un peu plus lentement qu'avant ? Peut-être avez-vous de plus en plus de pop-ups, ou votre connexion Internet semble un peu inégale. Ne vous inquiétez pas, il y a une solution ! ASR Pro est le nouveau logiciel révolutionnaire qui vous aide à résoudre tous ces problèmes Windows ennuyeux d'un simple clic. Avec ASR Pro, votre ordinateur fonctionnera comme neuf en un rien de temps !

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  • Dans le magasinIl y aura certainement plusieurs façons de trouver des roulements, des microphones directionnels ou des ultrasons défectueux. En revanche, des méthodes plus simples, mais plus chronophages, ne sont pas moins efficaces dans l’atelier de bricolage.

    Il suffit d’écouter quelqu’un dans les moyeux de roue, comme les allées, pour montrer à la voiture laquelle est mauvaise. Si quelqu’un est en voyage à seulement 10-20 mph, écoutez attentivement le cri, vous pouvez parfois être horrifié de dire de quelle roue il vient toujours.

    Si le problème peut se limiter à un moyeu qui est aussi au moins un essieu, il faut gagner du temps. Si ce n’est pas le cas, alors en ce qui concerne l’avenir, le test devrait être effectué sur presque tous les rouleaux. Augmenter

    Réparez la voiture et nettoyez le pneu et la roue. Puis chacun de notre hub habituel (à travers les rues elles-mêmes) avec les bras levés et moins (12h00 et 6h00). S’il y a des allers-retours (à l’extérieur ou à l’extérieur après votre propre voiture), il peut y avoir un mauvais roulement.

    Remplacement du roulement

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    Heureusement, les roulements sont généralement faciles à remplacer, la plupart des véhicules progressifs utilisent des roulements vissés ou enfichables. Avec les bons outils, vous pouvez réellement effectuer cette installation vous-même :

    1. Garez votre berline sur une surface plane et sûre et bloquez les roues sur lesquelles la plupart des gens ne travaillent pas.
    2. Desserrez les écrous de guindant et utilisez un cric pour soulever la roue.
    3. Enlevez la tension ridicule et retirez la roue.
    4. Retirez généralement l’étrier avec une clé à douille.
    5. Retirez chacun de nos cache-poussière, goupille, goupille fendue en plus de l’écrou crénelé. Le couvercle d’assemblage peut être une petite couverture en plastique ou en métal qui protège certains composants du rotor et peut en outre généralement être retiré avec leurs étriers installés. Il y a aussi chaque goupille fendue sous le couvercle de crasse, qui peut être retirée à l’aide d’une pince.
    6. Retirez le rotor. Retirez d’abord le roulement supplémentaire, puis le rotor également. S’il se coince, utilisez un bon maillet en caoutchouc dur fonctionnel pour déchirer l’idée.
    7. Dévissez les boulons du moyeu en haut et retirez-le de l’ancien centre. La roue apparaît derrière le moyeu réel.
    8. Désassembler le nœud de renfort principal. Pour apprendre l’accès aux roulements, vous devez absolument retirer le moyeu.
    9. Supprimez les courses et les connexions transparentes. Ceci est généralement inclusAucune course dangereuse avec un marteau perforateur mais un burin ou une meuleuse. Une fois les backrounds terminés, câblez-les parmi l’assemblage d’origine. Préparez des chiffons – il y aura certainement beaucoup de graisse !
    10. Installez tous les nouveaux roulements et bagues de commandes. Préparez un maillet pour mettre chacune de nos entreprises en place avec une paire, puis vous devrez taper, huiler et installer un nœud congénital propre. Utilisez beaucoup de graisse et assurez-vous que tous les roulements sont correctement alignés et rétractés autant que possible.
    11. Profitez d'un plus rapide

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