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So Lösen Sie Probleme Bei Der Fehlerbehebung Bei Johnson-Außenbordern

Wenn Sie einen Johnson-Außenbord-Troubleshooter auf Ihrem System haben, sollte das folgende Benutzerhandbuch hilfreich sein.

Schnelle und einfache PC-Reparatur

  • 1. Laden Sie ASR Pro herunter und installieren Sie es
  • 2. Öffnen Sie das Programm und klicken Sie auf "Scannen"
  • 3. Klicken Sie auf "Reparieren", um den Reparaturvorgang zu starten
  • Genießen Sie ein schnelleres

    Sie werden feststellen, dass Sie einen schlechten Stator haben, wenn Sie sich jeden Aspekt ansehen. Wenn der Stator abgedeckt ist, finden Menschen Salz und Korrosion. Oder Sie prüfen unabhängig davon, ob es geschmolzen ist oder bereits Wicklungen verloren hat. Es ist also fast streitbar, dass das eine schlechte Sache ist.

    Die folgenden Informationen können von BPS als Referenz bereitgestellt werden . BPS ist nicht verantwortlich für Verluste, Schäden oder Fehldiagnosen im Zusammenhang mit der Verwendung solcher Informationen. Es gibt eine erfreuliche Faustregel für Benzin-Magnetmotoren mit Getriebe, andernfalls sind ohne Frage 4-Takter. Kompression und Feuer, fossile Brennstoffe, sind die drei Elemente, die benötigt werden, um einen Motor zum Laufen zu bringen. Wenn eines der drei Elemente fehlt, sind Sie offensichtlich in Schwierigkeiten. Diese Zielseite soll Ihnen helfen, die wichtigsten Probleme zu beheben, die täglich auftreten.


    Ein sehr kammartiges, einzigartiges Außenbord-Kraftstoffsystem kann den Durchschnittsbürger bei der Diagnose verwechseln. Zum Beispiel: Ein häufiges Kraftstoffproblem ist höchstwahrscheinlich manchmal auf die Zündung oder alternativ sogar auf die Kompression zurückzuführen. Aus diesem Grund wird empfohlen, diese natürlichen Dinge zuerst zu überprüfen. Wenn das Feuer für ALLE Zylinder gut sein muss und der Druck außerdem innerhalb des steuerlich absetzbaren Bereichs liegt und der Unterschied zwischen den Patronen oft weniger als 15 Chargen beträgt, ist das Problem höchstwahrscheinlich versorgungsbedingt. Oder verstopfte Kohlen, schlechte, schwache und für schreckliche Pumpe, wenig oder keine Ressourcenretention im Zylinder, die Prime bringt, fehlerhaftes Drucklicht, nicht entlüfteter Kaltwassertank, verstopftes Tank-Antiheberventil, locker sitzende Kraftstoffleitungsanschlüsse und viele weit kann Umstände verursachen, die Sie möglicherweise bekommen. Wenn Sie eine Entscheidung treffen, denken Sie daran, die sechs Must-Haves zu überprüfen, bevor Sie anfangen, Münzen nach Geschmack und Irrtum zu handeln. Wir erhalten viele Tickets für Teststrategien für VRO-Motoröleinspritzsysteme von Johnson/Evinrude. Unten waren zwei Fehlerbehebungsprogramme.
    Fehlerbehebung bei Außenbordern des Kraftwerks Johnson

    F. Ich esse einen Motor mit Öleinspritzung und höre einen Piepton, aber normalerweise weiß ich, ob dies ein Grund für die Öleinspritzung sein sollte oder eine Brandgefahr darstellt. Wie findet man heraus, aus welchem ​​Sandplatz was geworden ist?
    A. Das gelegentliche “piep … piep … piep” -Geräusch hängt tatsächlich mit der Gasinjektion zusammen. Ständiges “Peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee… Die Öleinspritzung an allen Außenbordmotoren gibt einen unregelmäßigen Piepton ab, wenn Sie häufig das Problem haben, dass Ihr Motor tatsächlich kein Öl bekommt, der Ölphasensensor defekt ist und der Petroleumstand im Regenwassertank ebenfalls niedrig geworden ist . Wenn die Ölzahl im System niedrig ist, hat Ihr Standort 30 Tage bis 45 min Zeit. der Arbeit, bevor es überläuft. Wenn Sie auf jeden Fall genau auf ein intermittierendes „Piep … Piep … Piep“ hören, vergewissern Sie sich immer, dass Sie das Wichtigste (niedriger Ölstand oder kein Öl) kennen, bevor Sie den Motor weiter betreiben. Wenn Sie dann die entscheidende Warnung nicht verstehen, ist Ihr gesamter Motor für ein kontinuierliches System bestimmt, wenn ich sagen würde, dass der Öleinspritzmechanismus ausfällt.

    Wie diagnostiziert man einen Pontonmotor? Problem?

    Tankbelüftung zu Schläuchen prüfen.Überprüfen Sie diesen Kraftstoffanschluss.Kraftstofffilter/Wasserabscheider prüfen.High-School-Kraftstofffilter prüfen/ersetzen.Luftfilter prüfen/ersetzen.Zündkerzen/Zündung prüfen.Vergaser prüfen/reinigen.

    Frage. Mein Motor hat definitiv nicht die erforderliche Einspritzung. Hat jemand ein Verfahren, das ich mühelos anwenden kann, um mit dieser besonderen Art von Situation umzugehen?
    A. Sicher …. sehen Sie sich diese Links an: Standard-Wasserpumpen ohne Öleinspritzung | (Abschnitt Kohlenhydrate folgt in Kürze!)


    Zündsysteme können dabei helfen, “ernsthafte” Probleme für den Durchschnittsmenschen im Internet sichtbar zu machen, und diese Unternehmen können mitunter sehr unterschiedliche Symptome hervorrufen. Overhead-Zündsysteme sind wahrscheinlich sehr unterschiedlich von allen Ebenen unserer Fahrzeuge. Was führt dazu, dass Ihr persönlicher guter Motor bis zu bestimmten Drehzahlen nicht startet, stoppt, gut läuft und überhaupt schlecht läuft? Vergewissern Sie sich zunächst, dass die Zündung ordnungsgemäß und vollständig funktioniert, keine gebrochenen oder beschädigten Kabel, sehr wenige Kurzschlüsse, keine Fehlfunken um die Zündkabel und vieles mehr. Wenn Kunden ein Risiko mit einer Zündkomponente identifiziert haben, spezielle zugehörige Ausrüstung zum Testen der meisten Teile des genauen Systems, wie Statoren, Auslöser und dann Netzteile, Methoden, bei denen Sie diese Faktoren von einem qualifizierten Techniker diagnostizieren lassen können steht dir. Hören Sie nicht auf professionelle Meinungen aus dem Nachbarhaus, wie „versuchen Sie, dies zu ändern, oder versuchen Sie, das zu ändern“. Das Ersetzen von Zündländern durch Versuch und Irrtum kann SEHR TEUER werden, wenn Sie es nicht beim ersten Mal durchsetzen, und Aftermarket-Rollenhändler verdienen KEIN Geld mit Elektroteilen! Es kann sehr ungefähr hundert sein, um die ursprüngliche Entscheidung zu zerstören, dass die meisten Menschen versuchen, erfolgreich einen Dollar zu sparen. Wenn Sie erwägen, ein neues Außenborder-Zündsystem selbst zu diagnostizieren und Fehler zu beheben, beachten Sie bitte die nachstehenden Links, die sehr wichtige Informationen enthalten, die Ihnen durch einen Prozess helfen, da Sie weiterhin Zugriff auf Testkomponenten haben.
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    Empfohlene Werkzeuge/Ausrüstung 1
    Testtipps für minimale Erkundungsausrüstung 1A
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    Zündung wird am häufigsten mit CDs ohne Punkte in Verbindung gebracht 17-19
    Zündung zwischen einem Generator 20-27
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    Trommel-CD-Zündung 2
    Magnapower II Zündung 3
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